Τρίτη, 30 Δεκεμβρίου 2014

Αποζημίωση 75,9 εκατ. σε εργολάβο για μειωμένα έσοδα από διόδια!

Τη διάθεση στον Μορέα ακόμα 75,9 εκατ. ευρώ ως αποζημίωση για τα μειωμένα έσοδά του από τα διόδια, καθώς και 330 εκατ. ευρώ σε βάθος 30ετίας με τη μορφή επιδότησης λειτουργίας, εφόσον τα έσοδα δεν επαρκούν για την αποπληρωμή των δανείων του ιδιώτη – πλέον των 199 εκατ. ευρώ της επιδότησης λειτουργίας που όριζε η αρχική σύμβαση παραχώρησης – είναι οι βασικές παραχωρήσεις του Δημοσίου, στο πλαίσιο της ανασύστασης της σύμβασης παραχώρησης του άξονα Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας – Σπάρτης.

Η «Κ» παρουσιάζει σήμερα αποκλειστικά τη συμφωνία ανασύστασης (restructuring agreement) της σύμβασης παραχώρησης του Μορέα, που πήρε προ μηνός την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Πιο συγκεκριμένα, το Δημόσιο αναλαμβάνει:

• Να διαθέσει στην κοινοπραξία Μορέας 75,98 εκατ. ευρώ, μέρος της διαφοράς ανάμεσα στα πραγματικά έσοδα από τα διόδια και τα εκτιμώμενα, βάσει της σύμβασης. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Μορέας διεκδικούσε 67,7 εκατ. ευρώ περισσότερα.

• Να επιδοτήσει τη λειτουργία του δρόμου με επιπλέον 330 εκατ. ευρώ σε βάθος 30ετίας(όσο διαρκεί η σύμβαση παραχώρησης). Η επιδότηση θα δίνεται για την αποπληρωμή των δανείων του παραχωρησιούχου, εφόσον τα έσοδα είναι μικρότερα από όσα χρειάζεται. Δύο σημεία αξίζει να σημειωθούν: Πρώτον, ότι η πρόσθετη επιδότηση δίνεται πλέον της ήδη συμφωνηθείσας, με την αρχική σύμβαση παραχώρησης, επιδότηση λειτουργίας που φθάνει σε σημερινά χρήματα τα 199 εκατ. ευρώ. Δεύτερον, η πρόσθετη επιδότηση λειτουργίας δεν δίνεται από το Δημόσιο με τη μορφή δανείου προς τον παραχωρησιούχο (έστω με εξαιρετικά ευνοϊκούς όρους), αλλά ως καθαρή ενίσχυση.

• Θα εγγυηθεί προς τους δανειστές τη διάθεση, από τον ιδιώτη, επιπρόσθετου κεφαλαίου 10 εκατ. ευρώ. Αν ο ιδιώτης δεν το καταβάλει τελικά -και κληθεί το Δημόσιο να το αναλάβει- τότε θα το αφαιρέσει από μελλοντικές αποδόσεις του παραχωρησιούχου προς τους μετόχους του.

Επίσης στο πλαίσιο της συμφωνίας, ο παραχωρησιούχος αναλαμβάνει να διαθέσει 10 εκατ. ευρώ επιπλέον (τα οποία, όπως προαναφέρθηκε, εγγυάται το Δημόσιο). Και θα παραιτηθεί από διεκδικήσεις (αποζημίωσης από το Δημόσιο) ύψους 60 εκατ. ευρώ. Τέλος, θα δεχθεί να τεθεί «οροφή» στην απόδοση του κέρδους του (IRR) στο 5%, το χαμηλότερο από τις άλλες παραχωρήσεις. Τέλος, οι ιδιωτικές τράπεζες θα καταβάλουν 40 εκατ. ευρώ λιγότερα, αλλά θα διατηρήσουν τους πολύ χαμηλούς τόκους της αρχικής σύμβασης.

Το ερώτημα βέβαια που ανακύπτει είναι γιατί το Δημόσιο να προστατεύσει τον παραχωρησιούχο, όταν ακόμα και στο ενδεχόμενο χρεοκοπίας του θα έπαιρνε έναν αυτοκινητόδρομο έτοιμο κατά 95% (δηλαδή δεν θα έμενε με εργοτάξια να «χάσκουν» όπως στους άλλους 4 αυτοκινητοδρόμους). Υιοθετώντας πλήρως τις θέσεις του παραχωρησιούχου, το Δημόσιο εκτιμά ότι ο τερματισμός της σύμβασης παραχώρησης με ευθύνη του ιδιώτη θα οδηγήσει το Δημόσιο στην καταβολή αποζημίωσης ύψους 630 εκατ. ευρώ (ή 792 εκατ. ευρώ, αν αποδειχθεί ευθύνη του Δημοσίου).

Υπενθυμίζεται ότι ο Μορέας έχει λάβει στο παρελθόν ως αποζημίωση 68,4 εκατ. ευρώ για καθυστέρηση της έναρξης παραχώρησης και 5,7 εκατ. ευρώ για καθυστερημένη καταβολή δύο δόσεων της χρηματοδοτικής συμβολής. Και μέσω διαιτησίας 9,7 εκατ. ευρώ για απώλεια εσόδων από διόδια (συνολικά 83,8 εκατ. ευρώ). Ο Μορέας ανήκει κατά 72% στον ΑΚΤΩΡ, 15% στην J&R ABAΞ και 13% στην Intracom.

Σύμβαση

Πώς φθάσαμε στην ανασυγκρότηση της μόνης σύμβασης παραχώρησης στην οποία τα έργα δεν σταμάτησαν ποτέ; Σύμφωνα με τον Μορέα, τον Οκτώβριο του 2012 οι τράπεζες (5 ελληνικές, 6 ξένες και η ΕΤΕπ) ζήτησαν από τον Μορέα τη λήψη μέτρων, καθώς τα αναθεωρημένα κυκλοφοριακά τους μοντέλα έδειχναν ότι το έργο θα είχε πρόβλημα.

Ο Μορέας προχώρησε σε εξορθολογισμό των εξόδων του και σε κάποιες άλλες κινήσεις, ωστόσο τον Μάρτιο του 2013 (ενόσω βρίσκονταν σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με τις 4 κοινοπραξίες των «παγωμένων» παραχωρήσεων) οι τράπεζες επανήλθαν και ζήτησαν να δημιουργήσει το Δημόσιο έναν μηχανισμό στήριξης του έργου. Τον Ιούνιο του 2013 τα υπουργεία Οικονομικών και Υποδομών δέχθηκαν το αίτημα των τραπεζών, αλλά τον Νοέμβριο οι τράπεζες σταμάτησαν τη χρηματοδότηση του έργου, καθώς δεν είχαν ικανοποιηθεί τα αιτήματά τους. Ο Μορέας συνεχίζει μέχρι και σήμερα τις εργασίες, με χαμηλούς ρυθμούς.

Καθημερινή

Δευτέρα, 29 Δεκεμβρίου 2014

ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΡΕΘΥΜΝΟΥ (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)



Για τρίτη συνεχή χρονιά η ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΡΕΘΥΜΝΟΥ σε συνεργασία με την Κ.Α.Π.Α. (Κίνηση Ακομμάτιστων Πολιτών Αγρινίου) προβαίνει σε κατάθεση αναφοράς προς τον ε...ισαγγελέα και ενημέρωση της ΔΟΥ με αναφορά για ποινικά αδικήματα όσο αφόρα τα τέλη κυκλοφορίας και συνεχίζει τον δικαστικό αγώνα για τον παράνομο φόρο χωρίς αντικείμενο. Έχοντας παραχωρήσει πλήρη εξουσιοδότηση για την πόλη του Ρέθυμνου στα μέλη και συντονιστές της Δημήτρη Δήμα και Μανωλεσάκη Μάνο.
Σαν ένδειξη αντίστασης και πίστη για δικαίωση όσοι από εσάς πιστεύεται στον αγώνα μας και θέλετε να συμμετέχετε παρακαλώ να επικοινωνήσετε στα τηλέφωνα
28310 22487
6932493833
6934949004
Υ.Γ. Στα συνημμένα αρχεία θα δείτε μέρος από της δικαστικές αποφάσεις για το 2014

ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΡΕΘΥΜΝΟΥ

Παρασκευή, 19 Δεκεμβρίου 2014

ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΜΕ κ.α.π.α. ΤΟΥ ΜΕΝΕΛ@ΟΥ στο V-MEDIA ΓΙΑ ΤΑ ΤΕΛΗ ΤΟΥ 2015 ΜΕ (1€)

untitled248965458654 

Με τον ΜeNeL@o, τηλεφ. επικοινωνία με την εκπρόσωπο της κ.α.π.α. Αγρινίου κ. Ελένη Βνάτσιου που μας ενημερώνει για το κίνημα των πολιτών κατά των τελών κυκλοφορίας γνωστό και ως τέλη κυκλοφορίας με 1 ευρώ.

   



_________________________

http://wp.me/p1QIo0-7i1

ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 2015 (1€)

teli-kukloforias
Συνέντευξη της εκπροσώπου της Κίνησης Ακομμάτιστων Πολιτών Αγρινίου, για τις ενέργειες των Τελών Κυκλοφορίας του 2015 και θέματα του ο.α.ε.ε.


 ____________________

 κ.α.π.α.

Σάββατο, 1 Νοεμβρίου 2014

ΕΤΣΙ ΠΗΡΕ Ο ΜΠΟΜΠΟΛΑΣ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ

Πώς το ελληνικό δημόσιο ξεπούλησε στους μεγαλοεργολάβους το μοναδικό ελληνικό δημόσιο και ολοκληρωμένο κατασκευαστικά αυτοκινητόδρομο, με τεράστιο στρατηγικό, εθνικό και αναπτυξιακό ρόλο για όλη την Βόρειο Ελλάδα



Από τις 21 Σεπτεμβρίου είχαμε αποκαλύψει τον φωτογραφικό διαγωνισμό της κυβέρνησης για τα διόδια της Εγνατίας. Η διοίκηση της εταιρείας είχε προχωρήσει από τις αρχές Σεπτεμβρίου στην προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάθεση σε ιδιώτη των υπηρεσιών λειτουργίας και υποστήριξης των σταθμών διοδίων.

Το υπουργείο Υποδομών φρόντισε, μάλιστα, να θέσει προϋποθέσεις για συμμετοχή στον διαγωνισμό, τις οποίες πληρούσαν μόνο συγκεκριμένες εταιρείες.

Είχε προηγηθεί από τον περασμένο χειμώνα η κατεπείγουσα τροπολογία που φρόντισε να περάσει, ο υπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, με την οποία θα επιτρέπεται η τοποθέτηση διοδίων από το πρώτο ως το τελευταίο χιλιόμετρο, συμπεριλαμβανομένων και των κάθετων αξόνων για όλες τις κατηγορίες οχημάτων.

Ο υπουργός βιαζόταν τόσο πολύ να περάσει την τροπολογία που τη συμπεριέλαβε σε νομοσχέδιο που αφορούσε άσχετα θέματα, τακτική συνηθισμένη στη Βουλή των μνημονιακών κυβερνήσεων.

Η βιασύνη του Χρυσοχοΐδη δεν οφείλεται, όπως ακούγεται, μόνο στο... ενδιαφέρον του για το δημόσιο συμφέρον αλλά και στην εξυπηρέτηση των μεγαλοεργολάβων που διαχειρίζονται τους σταθμούς διοδίων πανελλαδικά.

Λίγους μήνες μετά, το ελληνικό δημόσιο αποφασίζει το ξεπούλημα της Εγνατίας οδού – που σημειωτέον κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου ως δημόσιο έργο – δίνοντας στους μεγαλοεργολάβους και… προίκα 20 σταθμούς διοδίων.

Ο «φωτογραφικός» διαγωνισμός

Όπως αναφέρεται στο κείμενο του διαγωνισμού, ο ανάδοχος, που θα έπρεπε να καταβάλλει εγγύηση ύψους 960.000 ευρώ, θα κρινόταν από την οικονομική και χρηματοοικονομική επάρκεια αλλά και την τεχνική του ικανότητα.

Ως απαιτούμενα προσόντα του αναδόχου ορίστηκαν:

- η χρηματοοικονομική επάρκεια, πρέπει να έχει μέσο όρο ετήσιου κύκλου εργασιών τουλάχιστον 15 εκατ. ευρώ για τις χρήσεις 2011-2013

- τραπεζικές βεβαιώσεις συνολικής ευχέρειας τουλάχιστον 3 εκατ. ευρώ και

- προηγούμενη τριετή εμπειρία σε υπηρεσίες που αφορούν στη λειτουργία τουλάχιστον 30 λωρίδων κυκλοφορίας ανά έτος.

Στην Ελλάδα μόνο συγκεκριμένες εταιρείες - κολοσσοί μπορούσαν να «παίξουν» σε αυτό το διαγωνισμό και μεγάλες εταιρείες του εξωτερικού.

Έτσι ακριβώς και έγινε! Στο διαγωνισμό που προκήρυξε η Εγνατία συμμετείχαν μόλις δύο εταιρείες:

Η εταιρεία «Αττικές Διαδρομές» του κ. Μπόμπολα και η «Κλέαρχος Ρούτσης ΑΕ».

Σύμφωνα με πληροφορίες, η δεύτερη εταιρεία έχει στο παρελθόν συνεργαστεί με τον «ΑΚΤΩΡΑ» και τον κ. Μπόμπολα…

Στο διαγωνισμό επιθυμούσαν να μπουν και άλλες εταιρείες, οι οποίες εκδήλωσαν ενδιαφέρον και ζήτησαν μια παράταση 15 ημερών για να καταθέσουν τις προσφορές τους.

Πληροφορίες του Newsbomb.gr αναφέρουν ότι η προσφορά μίας εκ των εταιρειών, η οποία πληρούσε όλες τις προϋποθέσεις, ήταν όχι απλά καλύτερη, αλλά θα απέφερε και κέρδος στο ελληνικό δημόσιο κατά 4 εκατ. ευρώ!

Η απόφαση όμως ήταν ειλημμένη. Η κυβέρνηση είχε συμφωνήσει να ξεπουλήσει την Εγνατία στους «εκλεκτούς»...

Για να δικαιολογήσει μάλιστα την απόφασή της, αρνήθηκε να δώσει παράταση που ζήτησαν οι άλλες εταιρείες και με συνοπτικές διαδικασίες τις απέκλεισε από το διαγωνισμό.

Αξίζει να σημειώσουμε πως σε εξέλιξη είναι και ακόμη ένας διαγωνισμός και αφορά λειτουργία-συντήρηση της Εγνατίας-κάθετων αξόνων μέχρι το 2018, ύψους 122 εκ.ευρώ.

Για να δούμε ποιες διαδικασίες θα ακολουθηθούν και εκεί…

Χρυσές δουλειές...

Η διαχείριση των σταθμών διοδίων της Εγνατίας Οδού περνάει λοιπόν στην «Αττικές Διαδρομές» για τέσσερα χρόνια, καθώς η εταιρεία ανακηρύχθηκε προτιμητέος ανάδοχος.

Ο ανάδοχος θα αναλάβει τη λειτουργία των υφιστάμενων σταθμών διοδίων της Εγνατίας, τη συντήρησή τους, την τεχνική τους υποστήριξη, καθώς και την καταμέτρηση και μεταφορά των εισπράξεων. Ενδέχεται ακόμη να αναλάβει και τη λειτουργία των νέων σταθμών που αναμένεται να κατασκευαστούν στους κάθετους άξονες της Εγνατίας, κάτι που θα προβλέπεται σε σύμβαση που θα υπογραφεί στο μέλλον.

Σήμερα στην Εγνατία λειτουργούν οκτώ σταθμοί διοδίων και ειδικότερα, στα Μάλγαρα (πρώην ΤΕΟ), στην Τύρια (περιοχή Παραμυθιάς Θεσπρωτίας), στο Μαλακάσι (περιοχή Μετσόβου), στον Πολύμυλο Κοζάνης, στην Ανάληψη (περιοχή Λαγκαδά), στη Μουσθένη Καβάλας, στον Ίασμο Κομοτηνής και στο Άκτιο (πρώην ΤΕΟ).

Όλα για τους ιδιώτες…

Η κυβέρνηση με το σχέδιο αποκρατικοποίησης της Εγνατίας κατάφερε να ξεπουλήσει το μοναδικό ελληνικό δημόσιο και ολοκληρωμένο κατασκευαστικά αυτοκινητόδρομο, με τεράστιο στρατηγικό, εθνικό και αναπτυξιακό ρόλο για όλη τη Ελλάδα.

Με αυτό τον απαράδεκτο σχεδιασμό, όλοι οι κύριοι άξονες της Βορείου Ελλάδας και ειδικά της Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας θα είναι ιδιωτικοποιημένοι και «φορτωμένοι» με διόδια πολύ υψηλού τιμήματος για τους πολίτες!

Παράλληλα, τα δημόσια ταμεία θα στερηθούν περισσότερα από 2 δισ. ευρώ σε χρονικό ορίζοντα 40ετίας της προβλεπόμενης παραχώρησης.

Με αυτά τα έσοδα, θα μπορούσε να συντηρείται μεγάλο μέρος του εθνικού και επαρχιακού δικτύου όλης της χώρας, που αυτή τη στιγμή έχει εγκαταλειφθεί στην τύχη του και ρημάζει ελλείψει κονδυλίων.

Εδώ και τώρα, παρέμβαση εισαγγελέα για το ξεπούλημα της περιουσίας του ελληνικού λαού.

Τετάρτη, 22 Οκτωβρίου 2014

Τρέξτε την εφορία στα δικαστήρια – Τι συμβουλεύουν οι δικαστές τους φορολογούμενους


H Ένωση Διοικητικών Δικαστών με σημερινή ανακοίνωσή της καλεί τους φορολογούμενους να προσφεύγουν στα δικαστήρια για τις φορολογικές διαφορές τους, επισημαίνοντας ότι οι πολίτες δεν πρέπει να «απεμπολούν το δικαίωμά τους σε δικαστική προστασία», ενώ καλούν την Πολιτεία να άρει -ειδικά για μικρά ποσά κάτω των 3.000 ευρώ- τις νομοθετικές δυσκολίες που υπάρχουν, προκειμένου οι οικονομικά αδύναμοι να μπορούν να προσφεύγουν στη Δικαιοσύνη, ακόμη και χωρίς δικηγόρο.


Συγκεκριμένα, η Ένωση Διοικητικών Δικαστών κατόπιν επεξεργασίας των μέχρι τώρα αποτελεσμάτων «των πρόσφατων νομοθετικών παρεμβάσεων αναφορικά με τις φορολογικές διαφορές, ιδίως δε με την αύξηση του παραβόλου και την θέσπιση της ενδικοφανούς προσφυγής του άρθρου 63 του νόμου 4174/2013», διαπιστώνουν ότι «υπάρχει αντικειμενική αδυναμία σημαντικής μερίδας των πολιτών να αμφισβητήσουν δικαστικά τη νομιμότητα πράξεων ή παραλείψεων φορολογικών αρχών που θίγουν έννομα συμφέροντά τους».

Όπως σημειώνεται στην ανακοίνωση, η αντικειμενική αυτή αδυναμία ειδικά όταν το αντικείμενο της φορολογικής διαφοράς είναι σχετικά μικρό, «οι πολίτες συχνά απεμπολούν το δικαίωμά τους σε δικαστική προστασία διότι οι δυσχέρειες από την άσκησή του είναι προφανώς δυσανάλογες από το όφελος τυχόν ευδοκίμησης της προσφυγής τους στο Διοικητικό Δικαστήριο».

Παράλληλα, η Ένωση, αναφέρει στην ανακοίνωσή της:

«Προς άμβλυνση του φαινομένου αυτού και δίνοντας προτεραιότητα στις υποθέσεις με μικρότερο αντικείμενο, που κατά τεκμήριο αφορούν τους οικονομικά ασθενέστερους, το Διοικητικό Συμβούλιο της Ένωσης Διοικητικών Δικαστών καλεί τους αρμόδιους να αναλάβουν νομοθετική πρωτοβουλία ειδικά ως προς τις φορολογικές εν γένει υποθέσεις με χρηματικό αντικείμενο μέχρι του ποσού των 3.000 ευρώ, έτσι ώστε για τις υποθέσεις αυτές:

1) Να αρθεί ο υποχρεωτικός χαρακτήρας της ενδικοφανούς προσφυγής του άρθρου 63 του ν. 4174/2013. Η μέχρι τώρα εμπειρία άλλωστε από τη λειτουργία της Διεύθυνσης Επίλυσης Διαφορών της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων που επιλαμβάνεται των εν λόγω ενδικοφανών προσφυγών καταδεικνύει ότι στις περισσότερες των περιπτώσεων έχει καταντήσει ένα γραφειοκρατικό ανάχωμα στην άμεση πρόσβαση στη Δικαιοσύνη, χωρίς να επιτυγχάνεται ο διακηρυγμένος στόχος του υπουργείου Οικονομικών να διευθετούνται οι υποθέσεις σε επίπεδο φορολογικής διοίκησης προς το σκοπό της αποσυμφόρησης των Διοικητικών Δικαστηρίων.

2) Να νομοθετηθεί η δυνατότητα των φορολογουμένων που θα προσβάλουν τις σχετικές πράξεις ή παραλείψεις, να διενεργούν διαδικαστικές πράξεις και να παρίστανται στη συζήτηση της υπόθεσης χωρίς δικαστικούς πληρεξουσίους».

Πηγή ΑΠΕ-ΜΠΕ

Παρασκευή, 10 Οκτωβρίου 2014

ΔΙΚΑΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ BOMBA: ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΒΕΛΟΣ ΧΤΥΠΗΣΕ ΤΗ ΛΕΡΝΑΙΑ ΥΔΡΑ ΣΤΗΝ ΚΑΡΔΙΑ. ..η μάχη συνεχίζεται…

niki_ΚΑΠΑ52115_161241570567552_2590072_oΣτις 31/7/14, έλαβα μια ατομική ειδοποίηση ληξιπρόθεσμων οφειλών μου προς την εφορία, προερχόμενων από φορολογικές επιβαρύνσεις του κράτους που δεν προκύπτουν από το εισόδημα, που δεν συμφωνούν με το Σύνταγμα και υπερβαίνουν τη φοροδοτική μου ικανότητα. ΕΕΤΗΔΕ, ΕΕΤΑ, ΕΝΦΙΑ, τέλος επιτηδεύματος, τέλη κυκλοφορίας, έκτακτη εισφορά σε αντικειμενικές δαπάνες, ειδική εισφορά αλληλεγγύης, φόρος πολυτελούς διαβίωσης λόγω κατοχής αυτοκινήτου, φόρος αξιοπρεπούς διαβίωσης, φόρος αναπνοής και φόρος ύπαρξης. Η ειδοποίηση απειλούσε με κατάσχεση, κινητής και ακίνητης περιουσίας, που λόγω του μικρού μεγέθους της, ισοδυναμεί με ολική δήμευση, ενώ έδινε την εναλλακτική λύση της ρύθμισης και πληρωμής με δόσεις. Για να επιτευχθεί η ρύθμιση, έπρεπε να υπογράψω ψευδώς και γνωρίζοντας τις συνέπειες του νόμου, ότι το εισόδημά μου επαρκεί για την αξιοπρεπή μου διαβίωση και ότι περισσεύει ένα μέρος, για την αποπληρωμή των εν λόγω φόρων, κάτι δηλαδή που δεν ευσταθεί. Στις 30/9/14, ξεκίνησε η Δίκη του Κάφκα με πραγματικά πλέον γεγονότα, δια της κατάθεσης μιας Ανακοπής-προσφυγής 250 σελίδων, που απογυμνώνει πλήρως τις προθέσεις της εκτελεστικής και νομοθετικής εξουσίας, αποκαλύπτοντας ότι στην Ελλάδα έχουν απενεργοποιηθεί σχεδόν στο σύνολό τους τα ατομικά και κοινωνικά δικαιώματα, όπως αυτά ορίζονται από το Σύνταγμά μας και το Διεθνές Δίκαιο. Ότι επιχειρείται η δήμευση της περιουσίας των Ελλήνων, με αντισυνταγματικές διατάξεις νόμων, ότι επιχειρείται ο περιορισμός του δικαιώματος δικαστικής προστασίας, ο περιορισμός του δικαιώματος της ζωής μας, της ελευθερίας και της περιουσίας, και ότι εν τέλει, επιχειρείται η κατάλυση του Συντάγματος με τη βία, ενεργοποιώντας το θεμελιώδες δικαίωμα και τη θεμελιώδη υποχρέωση της αντίδρασής μας με κάθε μέσο. Ότι η οριζόμενη δια του άρθρου 120 παρ.2 και 4 ως θεμελιώδης νομική υποχρέωση, όλων των ελλήνων που διαθέτουν πατριωτισμό, αποτελεί μια υποχρέωση ενάσκησης καθήκοντος μέχρι αυτοθυσίας, για την προστασία του Συντάγματος, του δημοκρατικού πολιτεύματος, της πατρίδας και της ελευθερίας. Μια υποχρέωση με αυξημένη νομική ισχύ, που δεν μπορεί να ανακοπεί από καμιά μορφή εξουσίας και καμία διάταξη νόμου. Θέτοντας έτσι τα πράγματα, το πρώτο στάδιο της «Δικής του Κάφκα με πραγματικά γεγονότα», της δίκης με την οποία προκαλώ σε μονομαχία ως διάδικο το Κράτος, προκειμένου να σχίσω την δημοκρατική του επικάλυψη ανεξαρτήτως του αν κερδίσω ή χάσω, ξεκίνησε καλά. Στις 10/10/14, κέρδισα την προσωρινή διαταγή δια της οποίας η Δικαιοσύνη προστάτευσε την ακίνητή μου περιουσία στο σύνολό της, διέταξε την αναστολή εκτέλεσης όλων των προσβαλλόμενων πράξεων, ούτε μιας ούτε δύο αλλά δέκα, και υποχρέωσε το Υπουργείο Οικονομικών να μου εκδώσει φορολογική ενημερότητα, για κάθε ενδεχόμενη χρήση, κυρίως για λόγους τιμής. Πλέον είμαστε φορολογικά ενήμεροι, εγώ και η εφορία, ως προς το γεγονός ότι η μάχη άρχισε, και ότι το πρώτο δηλητηριώδες βέλος μου χτύπησε τη Λερναία Ύδρα κατ’ ευθείαν στην καρδιά.

Τρίτη, 30 Σεπτεμβρίου 2014

ΔΙΚΑΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΚΟΛΑΦΟΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΠΟΥ ΠΛΕΙΣΤΗΡΙΑΖΟΥΝ ΑΚΙΝΗΤΑ: “ΘΕΣ ΤΟ ΣΠΙΤΙ ΜΟΥ?..ΠΑΡΕ ΤΑ @/@ ΜΟΥ”


ΜΠΡΑΒΟ στον δικαστή!!
Απαγόρευσε  σε τράπεζα να βγάλει σε πλειστηριασμό  ακίνητο αξίας 20πλασσιας του χρέους!!
Δεν ξερω αν καταλάβατε πόσο βαρυσήμαντη ηταν αυτή η απόφαση.. Οι τράπεζες κάνοντας κατάχρηση εξουσίας, για χρέη ακόμα και 10 ή 20 χιλ ευρώ, έβγαζαν σε πλειστηριασμό ολόκληρο σπίτι. Τώρα ομως Φινίτο λα Μούζικα!!
Όσοι αντιμετωπίζετε παρόμοιο πρόβλημα, απλά εκτυπώνετε την απόφαση, και την στέλνετε μαζί με ενα άκρως ερωτικό ραβασάκι στην αγαπημένη σας τράπεζα, γράφοντας τα παρακάτω:…………

……….Θες το σπίτι μου;

Πάρε τρία!!!!
Πλειστηριασμός ακινήτου πολλαπλάσιας αξίας σε σχέση με την απαίτηση. Καταχρηστική άσκηση του δικαιώματος αναγκαστικής εκτέλεσης (νομολογία)
Moν.Πρωτ.Αθ. 402/2014: Πλειστηριασμός ακινήτου πολλαπλάσιας αξίας σε σχέση με την απαίτηση. Καταχρηστική άσκηση του δικαιώματος αναγκαστικής εκτέλεσης – παραβίαση αρχής αναλογικότητας, ακυρότητα εκτέλεσης. «Από το συνδυασμό των διατάξεων των άρθρων 281 ΑΚ, 116 και 933 του ΚΠολΔ, 20 παρ. 1 και 25 παρ. 3 του Συντάγματος συνάγεται ότι άσκηση ουσιαστικού δικαιώματος, που ανήκει στο δημόσιο δίκαιο, αποτελεί και η μέσω αναγκαστικής εκτελέσεως πραγμάτωση της απαίτησης του δανειστή. Επομένως, λόγο της ανακοπής του άρθρου 933 ΚΠολΔ, μπορεί να αποτελέσει και η αντίθεση της διαδικασίας της αναγκαστικής εκτελέσεως στα αντικειμενικά όρια του άρθρου 281ΑΚ και η εντεύθεν ακυρότητα της εκτελέσεως. Αν μεν, η αντίθεση αυτή αναφέρεται στην εγκυρότητα του ίδιου του εκτελεστού τίτλου, συνιστά ουσιαστικό ελάττωμά του, με την επιδίωξη εκτελέσεως δια τίτλου τυπικώς μεν έγκυρου, ο οποίος, όμως, επιτεύχθηκε αντιθέτως προς το άρθρο 281 ΑΚ, ο δε σχετικός λόγος ανακοπής πρέπει να προβάλλεται μέσα στην προθεσμία του άρθρου 934 παρ Ια ΚΠολΔ.Αν η αντίθεση στα κριτήρια του άρθρου 281 ΑΚ αφορά στην απαίτηση ή στη διαδικασία της εκτελέσεως, ο λόγος της ανακοπής πρέπει να προβάλλεται μέσα στην προθεσμία του άρθρου 934 παρ. 1β` ΚΠολΔ, δηλαδή ως την έναρξη της τελευταίας πράξης εκτελέσεως, η οποία, προκειμένου περί ικανοποιήσεως χρηματικών απαιτήσεων, είναι, κατά το άρθρο 934 παρ. 2 ΚΠολΔ, η σύνταξη της εκθέσεως πλειστηριασμού και κατακυρώσεως. Αν, όμως, η αντίθεση στα κριτήρια του 281 ΑΚ αφορά πρωτογενώς τη διενέργεια του πλειστηριασμού ο λόγος ανακοπής πρέπει να προβάλλεται μέσα στην προθεσμία του άρθρου 934 § 1γ ΚΠολΔ (ΟλΑΠ 12/2009, ΟλΑΠ 49/2005 ΕλλΔνη 2006, 80, ΑΠ 1248/2010, ΑΠ 340/2006 δημ. ΝΟΜΟΣ, ΑΠ 95/2006 ΕλλΔνη 2006, 475, ΑΠ 1107/2004 ΕλλΔνη 46,108, ΑΠ 916/2004 δημ. ΝΟΜΟΣ, ΑΠ 889/2003 ΕλλΔνη 45, 126, ΑΠ 69/2001 ΕλλΔνη 42, 916, ΑΠ 370/2001 ΝοΒ 50, 345, ΕφΘεσ 587/2009 δημ. ΝΟΜΟΣ). Κατά την έννοια των διατάξεων του άρθρου 281 ΑΚ, για να θεωρηθεί η άσκηση του δικαιώματος, ως καταχρηστική, θα πρέπει η προφανής υπέρβαση των ορίων που επιβάλλουν η καλή πίστη ή τα χρηστά ήθη ή ο οικονομικός ή κοινωνικός σκοπός του δικαιώματος να προκύπτει από την προηγηθείσα συμπεριφορά του δικαιούχου ή από την πραγματική κατάσταση που δημιουργήθηκε ή τις περιστάσεις που μεσολάβησαν ή από άλλα περιστατικά, τα οποία, χωρίς κατά νόμο να εμποδίζουν τη γέννηση ή να επάγονται την απόσβεση του δικαιώματος, καθιστούν μη ανεκτή την άσκηση του κατά τις περί δικαίου και ηθικής αντιλήψεις του μέσου κοινωνικού ανθρώπου (ΟλΑΠ 1/1997. ΟλΑΠ 17/1995, ΟλΑΠ 62/1990, ΟλΑΠ 56/1990, ΑΠ 1248/2010 δημ. ΝΟΜΟΣ, ΑΠ 340/2006 δημ. ΝΟΜΟΣ, ΔΙΚΗ 2006, 1310, ΑΠ 205/2001 ΕλλΔνη 42. 1571, ΑΠ196/2001 ΕλλΔνη 42,, 1571, ΑΠ 409/2000 ΕλλΔνη 41, 1315, ΑΠ 1875/1999 ΕλλΔνη 41, 1316., ΑΠ 1084/1999 ΕλλΔνη 40, 1541, ΑΠ 971/1998 ΕλλΔνη 40, 278, ΑΠ 551/1998 ΕλλΔνη 39, 1296, ΑΠ 1250/1996 ΕΕΝ 1998, 296, ΑΠ 558/1995 ΕλλΔνη 1996, 591, ΕΕΝ 1996,457, ΝοΒ 1997,35)….Από την εκτίμηση της ένορκης κατάθεσης της μάρτυρος αποδείξεως, ….., που εξετάστηκε στο ακροατήριο αυτού του δικαστηρίου και των εγγράφων που οι διάδικοι επικαλούνται και προσκομίζουν πιθανολογείται η ευδοκίμηση του πρώτου

Λόγου της ασκηθείσας ανακοπής, σύμφωνα με τον οποίο ο ανακόπτων ζητά να ακυρωθεί ο πλειστηριασμός, που ορίστηκε για την 15.1.2014, με την υπ` αρ. 2537/17.1.2013 Γ` Επαναληπτική Περίληψη του δικαστικού επιμελητή του Πρωτοδικείου Αθηνών, Κωνσταντίνου Εξαρχου, επειδή η απαίτηση της καθ` ης, όπως συνομολογείται και από την τελευταία, ανέρχεται στο ποσό των ν 56.842,00 ευρώ, ενώ η αξία του κατασχεθέντος ακινήτου του, σύμφωνα και με την υπ` αριθμ. 382/2013 απόφαση αυτού του Δικαστηρίου, ανέρχεται στο ποσό των 1.200.000 ευρώ και επομένως η καθ` ης ενεργεί καταχρηστικά, επισπεύδοντας τον επίδικο πλειστηριασμό, καθώς η αξία του ακινήτου είναι δυσανάλογα μεγάλη σε σχέση με το ποσό της απαίτησής της. Πράγματι, η συμπεριφορά της καθ` ης έρχεται σε αντίθεση με το άρθρο 281 ΑΚ, σύμφωνα και με όσα λέχθηκαν ανωτέρω στη μείζονα πρόταση της παρούσας. Τούτο, διότι, υπάρχει προφανής δυσαναλογία ανάμεσα στο εκτελούμενο ανωτέρω χρέος και την πραγματική αξία του ακινήτου του καθ` ου, για την ικανοποίηση του οποίου κατασχέθηκε και συγκεκριμένα ενός αγροτεμαχίου, εκτάσεως 5.167,55 τ.μ., μετά του επ` αυτού κτιριακού συγκροτήματος τυροκομείου και των σε αυτό εγκαταστάσεων και πάσης φύσεως μηχανημάτων που βρίσκεται στη θέση ΓΚΟΥΡΙΖΙ ή ΓΚΡΕΜΕΝΙΤΣΑ ή ΕΙΚΟΝΟΣΤΑΣΙΟ της περιοχής ΔΑΓΛΑ, της πρώην κτηματικής περιφέρειας του Δήμου Μαρκοπούλου Μεσοναίας Αττικής, του τέως Δήμου Κρωπίας, εκτός σχεδίου πόλεως και ήδη του Δήμου Μαρκοπούλου Μεσογαίας Αττικής της Περιφερειακής Ενότητας Ανατολικής Αττικής της Περιφερείας Αττικής.

Παρέπεται ότι η άσκηση από την καθ` ης του δικαιώματος της να κατάσχει προς πλειστηριασμό το πολλαπλάσιας αξίας, σε σχέση με την απαίτηση της, ακίνητο του ανακόπτοντος υπερβαίνει προφανώς τα όρια τα επιβαλλόμενα από την καλή πίστη και τα χρηστά ήθη, αλλά και από τον κοινωνικό και οικονομικό σκοπό του δικαιώματος και επομένως, είναι καταχρηστική, κατά την έννοια της διατάξεως του άρθρου 281 ΑΚ και εντεύθεν άκυρη, διότι η δήλωση επίσπευσης του επίδικου πλειστηριασμού και ο συνακόλουθος πλειστηριασμός εμφανίζονται σαν μέτρα εξαιρετικής σκληρότητας για τον ανακόπτοντα, τα οποία υπερβαίνουν τα ανεκτά όρια θυσίας του, αφού είναι έκδηλη η μεγάλη δυσαναλογία μεταξύ του μέσου εκτελέσεως και του σκοπού, για τον οποίο επιβάλλεται, κατά παραβίαση της αρχής της αναλογικότητας, που αποτελεί θεμελιώδη κανόνα ρυθμιστικό των σχέσεων εξουσίας συνεπάγεται δε ιδιαιτέρως επαχθείς γι` αυτόν συνέπειες, που καθιστούν μη ανεκτή την πραγμάτωση της απαίτησης της καθ` ης, μέσω της εκπλειστηρίασης του δυσανάλογα μείζονας αξίας κατασχεθέντος ακινήτου του, κατά τις περί δικαίου και ηθικής αντιλήψεις του μέσου κοινωνικού ανθρώπου.

Κατ` ακολουθία των ανωτέρω, εφόσον πιθανολογήθηκε η ευδοκίμηση του ανωτέρω λόγου της ανακοπής και περαιτέρω η ανεπανόρθωτη βλάβη του αιτούντος, πρέπει η αίτηση να γίνει δεκτή και ως ουσιαστικά βάσιμη. Τα δικαστικά έξοδα της καθ` ης η αίτηση πρέπει να επιβληθούν, κατ` άρθρο 178§3 του Κώδικα Δικηγόρων, σε βάρος του αιτούντος, κατά τα οριζόμενα στο διατακτικό». (τνπ Nomos)

Πληροφορίες
LegalNews24.gr
Γιώργος Καζολέας, Δικηγόρος LL.M
Greecewestgreecelawyers.com

Παρασκευή, 12 Σεπτεμβρίου 2014

Καβάλα: Κούρεμα χρέους 100% για πατέρα 4 παιδιών. Χρωστούσε 52.000 ευρώ


           
Tο Ειρηνοδικείο Καβάλας δικαίωσε πατέρα 4 παιδιών ο οποίος απαλλάχτηκε από το σύνολο των οφειλών του
Με απόφασή του, το Ειρηνοδικείο Καβάλας, δικαίωσε καταναλωτή μέλος της Ένωσης Καταναλωτών Καβάλας, ο οποίος έχοντας συνολική οφειλή ύψους περίπου 52.000ευρώ  απαλλάχτηκε από το σύνολο των οφειλών του.
Ο καταναλωτής προσέφυγε στην Ένωση Καταναλωτών Καβάλας εντός του 2011 και συνεργάτης της Ένωσης κατέθεσε προς τις πιστώτριες Τράπεζες του καταναλωτή , πρόταση εξωδικαστικού συμβιβασμού. Πρόταση την  οποία οι  πιστώτριες Τράπεζες αγνόησαν.
Ακολούθως η Ένωση  Καταναλωτών Καβάλας εξέδωσε πρακτικό αποτυχίας εξωδικαστικού συμβιβασμού και ο καταναλωτής με την συνεργασία εθελοντή μέλους της Ένωσης Καταναλωτών Καβάλας, κατέθεσε  στο Ειρηνοδικείο Καβάλας  το 2012, σχετική αίτηση Δικαστικής Ρύθμισης των χρεών του.
Το Ειρηνοδικείο Καβάλας αφού δίκασε την υπόθεση, εξέδωσε την απόφασή του  η οποία αναφέρεται παραπάνω. Να σημειωθεί ότι ο συγκεκριμένος καταναλωτής είναι παντρεμένος με τέσσερα ανήλικα παιδιά και η σύζυγος του είναι άνεργη. Συντηρούνται δε, με την βοήθεια των πατρικών τους οικογενειών.  Οι εκπρόσωποι των Τραπεζών ισχυρίσθηκαν ότι δολίως περιήλθε σε κατάσταση υπερχρέωσης ενώ γνώριζε ότι δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στις υποχρεώσεις από τα δάνεια που έπαιρνε.
Μέχρι το 2010 που εργαζόταν ως οδηγός, προσπαθούσε να είναι συνεπής με τις υποχρεώσεις του, πότε από την μισθοδοσία του και πότε με νέα δάνεια που έπαιρνε όταν η μισθοδοσία του δεν επαρκούσε.
Η τακτική αυτή μπορεί να ήταν λανθασμένη αλλά όπως αναφέρεται και στην απόφαση  του Δικαστηρίου «ήταν μια λανθασμένη , πλην συνήθης επιλογή κατά το διάστημα που κατέφευγε στον δανεισμό, η οποία καλλιεργήθηκε από τα πιστωτικά ιδρύματα αλλά και δεν ρυθμίστηκε ως έπρεπε από την πολιτεία» και επομένως το δικαστήριο απέρριψε την σχετική ένσταση των εκπροσώπων των Τραπεζών.
Το Ειρηνοδικείο Καβάλας  δέχθηκε ότι οι βιοτικές ανάγκες της συγκεκριμένης οικογένειας ανέρχονται στο ύψος των 800 ευρώ, όπως δήλωσε και ο ίδιος ο καταναλωτής, γεγονός  για το οποίο η απόφαση έκρινε ότι: «το ποσό αυτό κρίνεται συντηρητικό δεδομένου ότι πρόκειται για εξαμελή οικογένεια και υποδηλώνει την διάθεση του αιτούντος να περιορίσει τα έξοδα του σε επίπεδο όμως που να μην προσβάλλεται το επίπεδο διαβίωσης αυτού και της οικογένειας του» .
Όρισε λοιπόν μηδενικές δόσεις για 60 μήνες και επιπλέον επαναπροσδιόρισε νέα δικάσιμο σε ένα έτος από την ημερομηνία της απόφασης, προκειμένου να εξετάσει αν έχουν αλλάξει τα οικονομικά δεδομένα του καταναλωτή.
“Η κρίση αυτή του Ειρηνοδικείου Καβάλας έρχεται να απαντήσει στην κριτική που ασκούν ορισμένοι κύκλοι εναντίον των καταναλωτών οι οποίοι προσφεύγουν στις ενεργητικές διατάξεις του Ν 3869/2010, ισχυριζόμενοι ότι  όσοι προσφεύγουν στον Νομό είναι απατεώνες και το μοναδικό που επιδιώκουν είναι να κουρευτεί το χρέος τους. Αντιλαμβανόμαστε ότι ορισμένοι πολίτες οι οποίοι δεν χρειάσθηκε να δανεισθούν από τις Τράπεζες, νιώθουν κάποιου είδους φθόνο εναντίον αυτών των οποίων επέρχεται κάποια απαλλαγή στις οφειλές των, μέσω της προσφυγής στα Ειρηνοδικεία” αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Ένωση Καταναλωτών Καβάλας, τονίζοντας πως “πλην όμως η προσφυγή στον Τραπεζικό δανεισμό είναι μέρος της σημερινής (και όχι μόνον) οικονομικής πραγματικότητας και μάλιστα πολλές φορές πριμοδοτείται και από την ίδια την πολιτεία. Η προσφυγή δε στον Τραπεζικό δανεισμό, σε περιόδους ομαλής οικονομικής δραστηριότητας αποτελεί κινητήριο μοχλό για την πραγματική οικονομία και ως εκ τούτου θα πρέπει να εκλαμβάνεται ως μια κατ αρχή θετική δραστηριότητα. Κεφάλαια αποταμιευμένα που λιμνάζουν,  οδηγούνται μέσω του δανεισμού ξανά σε παραγωγικές δραστηριότητες, δίνοντας εργασία σε χιλιάδες πολιτών.
Αρκεί βεβαίως όλα να γίνονται με διαφανείς διαδικασίες, με την πλήρη επίγνωση των δανειζόμενων πολιτών για τις συμβάσεις που υπογράφουν και την πλήρη απουσία παρελκυστικών τακτικών από πλευράς των Τραπεζών, τόσο στην δανειοδότηση όσο και στην αποπληρωμή των δανείων.
Σαν Ένωση Καταναλωτών Καβάλας οφείλουμε να εκφράσουμε την ικανοποίηση μας και να δηλώσουμε την εμπιστοσύνη που έχουμε προς τα Ειρηνοδικεία όλης της χώρας, που σε αυτούς τους δύσκολους καιρούς που βρισκόμαστε αποτελούν ίσως την μοναδική ελπίδα για εκατοντάδες χιλιάδες συμπολίτες μας οι οποίοι είναι παγιδευμένοι  με οικονομικές οφειλές τις οποίες αδυνατούν να αποπληρώσουν εξαιτίας της οικονομικής συγκυρίας για την οποία δεν ευθύνονται καθόλου”.

πηγή: thrakitoday.gr

 

Πέμπτη, 7 Αυγούστου 2014

ΒΙΝΤΕΟ - Ιδιώτης έφτιαξε παρακαμπτήριο δρόμο και βάζει διόδια

Όταν το κράτος δεν επισκευάζει έναν δρόμο στη Μ. Βρετανία με αποτέλεσμα την ταλαιπωρία των οδηγών, είναι ώρα να αναλάβει δράση ένας ιδιώτης.
Ένας δρόμος που έχει καταστραφεί από τον Φεβρουάριο και οι ιθύνοντες λένε ότι θα επισκευαστεί στο τέλος του έτους προκαλεί εκνευρισμό. Αλλά προκαλεί και κάποιους να σκεφτούν δημιουργικά, αναιρώντας το πρόβλημα και αποκομίζοντας κέρδη.





Ένα τμήμα του δρόμου Α431 που ενώνει το Bath με το Bristol στη Μ. Βρετανία έχει υποστεί καθίζηση, έξω από το χωριό Kelston, και παραμένει κλειστό από τον περασμένο Φεβρουάριο. Οι οδηγοί που κάνουν αυτή τη διαδρομή αναγκάζονται να κάνουν μια παράκαμψη 22,5 km για να φτάσουν στον προορισμό τους. Αυτό τουλάχιστον ίσχυε μέχρι πρόσφατα, που ο ντόπιος επιχειρηματίας Mike Watts αποφάσισε να αναλάβει δράση.

 Ο ίδιος ο Watts λέει ότι αφορμή για να ξεκινήσει αυτή την προσπάθεια ήταν η... γκρίνια της γυναίκας του. Το ζευγάρι μένει στο Kelston και για τη διαδρομή του μέχρι το κέντρο του Bath, από οκτώ λεπτά που είναι κανονικά, λόγω της παράκαμψης χρειαζόταν σχεδόν μια ώρα. Έτσι μεταξύ σοβαρού και αστείου, συζητώντας σε μια pub με τον ιδιοκτήτη του χωραφιού που βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο σημείο της καθίζησης, ο Watts αποφάσισε να διορθώσει μόνος του το πρόβλημα. Έτσι νοίκιασε τον χώρο, έριξε χαλίκι και άσφαλτο και έφτιαξε ένα δρομάκι μήκους 400 m που παρακάμπτει το σημείο που έχει καταστραφεί ο κανονικός δρόμος. Στη συνέχεια τοποθέτησε και έναν κουβούκλιο διοδίων, στο οποίο βρίσκεται ένας εισπράκτορας 24 ώρες το 24ωρο, και το βάφτισε Kelston Toll Road.

Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν την παράκαμψη του Watts πληρώνουν £2 και οι μοτοσυκλέτες £1, ενώ λόγω προδιαγραφώναπαγορεύεται η κυκλοφορία φορτηγών αλλά και ποδηλάτων σε αυτόν τον δρόμο.Η ασφαλτόστρωση του Kelston Toll Road κόστισε στον Mike Watts £150.000, ενώ μαζί με τους μισθούς των ανθρώπων που εισπράττουν τα διόδια και όλα τα λειτουργικά έξοδα, η συνολική επένδυση φτάνει τις £300.000(€378.000).

Στους περίπου πέντε μήνες που απομένουν μέχρι την επισκευή του Α431 από την πολιτεία θα πρέπει να χρησιμοποιούν το δρομάκι του κ. Watts 1.000 αυτοκίνητα ημερησίως για να κάνει απόσβεση. Παρότι το πρώτο ΣΚ λειτουργίας του η κίνηση ήταν 50% χαμηλότερη, ο Mike Watts είναι αισιόδοξος ότι όλο καιπερισσότερος κόσμος θα επιλέγει αυτή τη λύση. «Όταν έχεις να κάνεις μια παράκαμψη 22,5 km ο χρόνος που θα χάσεις και το καύσιμο που θα καταναλώσεις κοστίζουν πολύ παραπάνω απ’ ότι τα διόδια για τον δρόμο μου», δήλωσε. Ενώ ξεκαθάρισε και ότι με το που θα δοθεί και πάλι ο κανονικός δρόμος στην κυκλοφορία ο δικός του δεν θα έχει λόγο ύπαρξης, οπότε θα ξηλωθεί και το χωράφι θα χρησιμοποιηθεί και πάλι για αγροτικούς σκοπούς.

 Δείτε παρακάτω δύο video, ένα με τον ίδιο τον Mike Watts να μας περιγράφει το όραμά του και ένα με πλάνα τουKelston Toll Road από αεροπλάνο.



http://anydaynews.blogspot.gr/

Τρίτη, 22 Ιουλίου 2014

Η απόφαση 39/2014 του Διοικητικού Πρωτοδικείου Μεσολογγίου µε την οποία ανεστάλη η εκτέλεση των ταμειακών βεβαιώσεων που αφορά τέλη κυκλοφορίας και πρόστιμο επ' αυτών και φόρο πολυτελούς διαβίωσης για το έτος 2013


Πετάει ο γάιδαρος? Αν επί του συγκεκριμένου ζητήματος, ήτοι αν “ο γάιδαρος πετάει” δεν υφίσταται πάγια νομολογία ή νομολογία της Ολομελείας του Συμβουλίου της Επικρατείας, η αίτηση αναστολής απορρίπτεται ως προδήλως αβάσιμη…

Με αίτηση αναστολής εκτέλεσης ζητήθηκε από φορολογούμενο η αναστολή εκτέλεσης δυο ταμειακών βεβαιώσεων της Δ.Ο.Υ. Μεσολογγίου, με τις οποίες βεβαιώθηκε ταμειακά σε βάρος του αιτούντος συνολικό ποσό 1.628 ευρώ πλέον προσαυξήσεων, το οποίο αφορά τέλη κυκλοφορίας και πρόστιμο επί αυτών, καθώς και φόρο πολυτελούς διαβίωσης έτους 2013.

Κατά των ανωτέρω ταμειακών βεβαιώσεων ο αιτών άσκησε ενώπιον του Διοικητικού Πρωτοδικείου Μεσολογγίου ανακοπή, ενώ με την ανωτέρω αίτησή του ζήτησε την αναστολή εκτέλεσης των προσβαλλόμενων πράξεων αφενός μεν διότι η άμεση εκτέλεση των πράξεων αυτών θα του προκαλούσε ανεπανόρθωτη οικονομική βλάβη, αφετέρου δε διότι η συναφής ανακοπή του κατά των ανωτέρω ταμειακών βεβαιώσεων θα ευδοκιμήσει με βεβαιότητα.

Ειδικότερα, ο αιτών με την ανακοπή του προέβαλλε ότι μη νομίμως βεβαιώθηκαν σε βάρος του τόσο τα τέλη κυκλοφορίας όσο και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης πριν την οριστικοποίηση των νομίμων τίτλων, η οποία επέρχεται με την κοινοποίηση τους στον υπόχρεο και την άπρακτη πάροδο της προθεσμίας για την άσκηση προσφυγής. Ειδικότερα ισχυρίστηκε ότι ουδέποτε του κοινοποιήθηκε εκκαθαριστικό σημείωμα για τα τέλη κυκλοφορίας, αλλά η έκδοση του ανωτέρω σημειώματος έγινε αποκλειστικά από το διαδίκτυο μέσω της ιστοσελίδας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων. Περαιτέρω, ισχυρίστηκε ότι η κοινοποίηση των ειδοποιητηρίων με ηλεκτρονικό τρόπο θα ήταν επιτρεπτή εφόσον τηρούνταν οι όροι ασφαλείας στο επίπεδο που επιβάλλεται από την φύση των διακινούμενων εγγράφων. Ειδικότερα, τα ειδοποιητήρια με τα οποία καταλογίστηκαν τα τέλη κυκλοφορίας είτε έπρεπε να φέρουν προηγμένη ηλεκτρονική υπογραφή, είτε να πληρούνται οι οριζόμενες στον ν.3979/2011 και στην οδηγία 1999/93 ΕΚ, προϋποθέσεις που αφορούν την παροχή των αναγνωριστικών και διαπιστευτηρίων και εν γένει της ταυτοποίησης και της επιβεβαίωσης ταυτότητας (αυθεντικότητας).

Η σχολιαζόμενη είπε ότι «Παρά τα όσα όμως διατείνεται o αιτών η εκκρεμής ανακοπή δεν παρίσταται προδήλως βάσιμη, αφού επί του συγκεκριμένου νομικού ζητήματος, ήτοι του σύννομου ή μη του τρόπου κοινοποίησης των ειδοποιητηρίων για τα τέλη κυκλοφορίας δεν υφίσταται πάγια  νομολογία  ή  νομολογία  της  Ολομελείας  του  Συμβουλίου  της Επικρατείας, σε κάθε δε περίπτωση για την εξέταση των προβαλλομένων με αυτήν ισχυρισμών απαιτείται, εν πάση περιπτώσει, επισταμένη έρευνα των εγγράφων της δικογραφίας  και  ερμηνεία των ειδικών διατάξεων της νομοθεσίας που διέπουν την υπόθεση.».

Εν συνεχεία, εκτιμώντας το Δικαστήριο τα δεδομένα της κρινομένης υποθέσεως, ιδίως δε τα εισοδήματα του αιτούντος και την περιουσία του, έκρινε ότι η βλάβη, η οποία θα προκληθεί σε αυτόν από την λήψη αναγκαστικών εναντίων του  μέτρων είσπραξης, σε σχέση αφενός με το εμπράγματο δικαίωμα της κυριότητας του επί ορισμένων ακινήτων των, στα οποία διατηρεί την ατομική του επιχείρηση και αφετέρου με το δικαίωμα κυριότητας επί του IX επιβατικού αυτοκινήτου που χρησιμοποιεί για την αντιμετώπιση των επαγγελματικών και οικογενειακών του υποχρεώσεων, παρίστατο ανεπανόρθωτη.

Κατόπιν αυτού το Δικαστήριο, σταθμίζοντας περαιτέρω, σύμφωνα με την διάταξη του άρθρου 202 παρ. 3 περ. β του ΚΔΔ, την βλάβη αυτή προς το δημόσιο συμφέρον, έκρινε ότι η αίτηση αναστολής έπρεπε να γίνει δεκτή, κατά το μέρος που αφορά αφενός το εμπράγματο δικαίωμα του αιτούντος επί των ακινήτων στα οποία διατηρεί την ατομική του επιχείρηση και αφετέρου το δικαίωμα κυριότητας επί του ΙΧΕ αυτοκινήτου ιδιοκτησίας του και να απαγορευθεί η λήψη διοικητικών, καταναγκαστικών κ.λπ. μέτρων σε σχέση με τα δικαιώματα αυτά μέχρι την έκδοση οριστικής αποφάσεως επί της ανακοπής. [ Ολόκληρο το κείμενο της απόφασης εδώ ]

Παρατηρήσεις
1. Η νέα ρύθμιση της παραγράφου 2 του άρθρου 202 του Κώδικα Διοικητικής Δικονομίας (ΚΔΔ), προκειμένου περί φορολογικών, τελωνειακών και διαφορών με χρηματικό αντικείμενο, επιβάλει περιορισμούς στην εξουσία του δικαστηρίου της αναστολής, ως προς τον τρόπο με τον οποίο αυτό μπορεί να χορηγήσει προσωρινή δικαστική προστασία στον αιτούντα.  Εντός των στενών ως άνω ορίων που προδιαγράφει η νέα ρύθμιση της παραγράφου 2 του άρθρου 202 του ανωτέρω Κώδικα επιβάλει, κρίθηκε από την Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας ότι, περίπτωση πρόδηλης βασιμότητας του κυρίου ενδίκου βοηθήματος συντρέχει ιδίως όταν αυτό βασίζεται σε πάγια νομολογία ή σε νομολογία της Ολομελείας του Συμβουλίου της Επικρατείας και, πάντως, όχι όταν πιθανολογείται απλώς η ευδοκίμησή του (βλ. 496/2011 απόφαση της Επιτροπής Αναστολών της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας, την οποία η σχολιαζόμενη επικαλείται και στην οποια παραπέμπει για τους περιορισμούς στην εξουσία του, ως προς τον τρόπο με τον οποίο μπορεί στην περίπτωση των τελών κυκλοφορίας και του φόρου πολυτελείας να χορηγήσει προσωρινή δικαστική προστασία στον αιτούντα). 

Δεδομένων όμως των συνθηκών που επικρατούν στη νομοθετική λειτουργία του κράτους (συνεχείς αλλαγές στο φορολογικό σύστημα, συνεχείς τροποποιήσεις των νόμων με πληθώρα ερμηνευτικών εγκυκλίων κλπ), συνάγεται ότι, υπό τις επικρατούσες συνθήκες, αφενός δεν έχει διαμορφωθεί πάγια νομολογία, αφετέρου ότι η νομολογία των ανωτέρων δικαστηρίων δεν καλύπτει ευρύ φάσμα νομικών ζητημάτων που έχουν κριθεί με βάση τις νέες ρυθμίσεις, με αποτέλεσμα να καταστρατηγείται η αρχή της προστατευόμενης εμπιστοσύνης και της ασφάλειας Δικαίου [βλ. καταγγελία μου προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με θέμα «Διαδικασίες και μέτρα αναγκαστικής εκτέλεσης σε βάρος της περιουσίας των ελλήνων φορολογουμένων, που αντίκεινται στο άρθρο 6 της Ευρωπαϊκής Συμβάσεως για την προστασία των δικαιωμάτων του ανθρώπου και των θεμελιωδών ελευθεριών που διασφαλίζει για όλα τα πρόσωπα το δικαίωμα δικαστικής προστασίας, καθώς και στο άρθρο 1 του Πρώτου Πρόσθετου Πρωτοκόλλου της από 4.11.1950 Ευρωπαϊκής σύμβασης για την προστασία των δικαιωμάτων του ανθρώπου (ΕΣΔΑ) που διασφαλίζει για όλα τα πρόσωπα το δικαίωμα στην ιδιοκτησία» σχετικά με το ζήτημα της ερμηνείας της πρόδηλης βασιμότητας].

Αντιπροσωπευτικός μαρτυράς των πέτρινων χρόνων που διανύει ο νομικός μας πολιτισμός είναι η απόφαση 8/2012 ΔΕΦ ΑΘ η οποια κρίνοντας με το ίδιο σκεπτικό με τη σχολιαζόμενη απόφαση, κινούμενη δηλαδή εντός των στενών πλαισίων που η νέα ρύθμιση της παραγράφου 2 του άρθρου 202 του ΚΔΔ οριοθετεί στην εξουσία του δικαστηρίου της αναστολής, απορρίπτοντας την αίτηση αναστολής, σημάδεψε με τον πλέον χαρακτηριστικό τρόπο την πιο σκοτεινή ίσως περίοδο στα διοικητικά νομικά χρονικά. Διότι στην περιπτωση της 8/2012 ΔΕΦ ΑΘ το περιουσιακό διακύβευμα δεν ήταν 1.628 ευρώ όπως στην περιπτωση των τελών κυκλοφορίας που κρίθηκε με τη σχολιαζόμενη, αλλά 8.619.018,99 ευρώ…. Μάταια η αιτούσα προέβαλε ότι εάν υποχρεωθεί να καταβάλει το ποσό των 8.619.018,99 ευρώ, θα υποστεί ανεπανόρθωτη βλάβη, αφού θα επέλθει «σοβαρός αν όχι καταστρεπτικός κλονισμός στην εταιρεία», η οποία υπολειτουργούσε ήδη από το έτος 2007, θα απολυθούν οι εργαζόμενοι και θα βρισκόταν σε αδυναμία εκπληρώσεως των ανειλημμένων υποχρεώσεων της, η πελατεία της θα εξαφανιζόταν και θα αναγκαζόταν να διακόψει τη λειτουργία της… [η απόφαση εδώ]

Τούτων δοθέντων και εν όψει της αγωνίας των Δικαστηρίων να παρακάμψουν τους περιορισμούς που θέτει η νέα ρύθμιση της παραγράφου 2 του άρθρου 202 ΚΔΔ στην εξουσία των Δικαστηρίων της αναστολής ώστε να παράσχουν προσωρινή δικαστική προστασία στους φορολογούμενους (με αποδοχή της αίτησης αναστολής), χαρακτηριστική είναι η επιστράτευση της διάταξης του άρθρου 202 παρ. 3 περ. β του ΚΔΔ…!. Στην επιστράτευση της διάταξης του άρθρου 202 παρ. 3 περ. β του ΚΔΔ είχε καταφύγει και η απόφαση προσωρινής δικαστικής προστασίας με την οποια απαγορεύθηκε η λήψη μέτρων αναγκαστικής εκτέλεσης σε βάρος της κινητής και ακίνητης περιουσίας του αιτούντος - δικηγόρου από την πράξη του ΕΤΑΑ-ΤΑΝ-ΤΕΑΔ με την οποία καταλογίστηκαν ασφαλιστικές εισφορές, σταθμίζοντας περαιτέρω, τη βλάβη του αιτούντος προς το δημόσιο συμφέρον, συμφώνως προς την ανωτέρω διάταξη.

2. Σύμφωνα με το τρίτο εδάφιο της παρ. 2 του άρθρου 203 του Κώδικα Διοικητικής Δικονομίας όπως τροποποιήθηκε με τις διατάξεις του άρθρου 12 του ν. 4051/2012 (ΦΕΚ 40 Α΄/29.02.2012) και του άρθρου πρώτου της από 30.4.2012 ΠΝΠ (ΦΕΚ 103 Α΄/30.04.2012), όπως κυρώθηκε με το άρθρο δεύτερο του ν. 4079/2012 (ΦΕΚ 180 Α΄/20.09.2012), εάν το δικόγραφο της αίτησης αναστολής δεν περιέχει συμπληρωμένη τη Δήλωση Περιουσιακής Κατάστασης του αιτούντος στην Ελλάδα και οπουδήποτε στην αλλοδαπή, η αίτηση αναστολής απορρίπτεται ως απαράδεκτη. Εδώ η “Δήλωση περιουσιακής κατάστασης στην Ελλάδα και οπουδήποτε στην αλλοδαπή”  της παρ. 2 του άρθρου 203 του Κώδικα Διοικητικής Δικονομίας, που είναι Αίσχος, Ντροπή και Όνειδος για τη Δημοκρατία (ή μάλλον ότι απέμεινε από αυτή)

Η εν λόγω υποχρέωση δήλωσης της παγκόσμιας περιουσιακής κατάστασης των φορολογούμενων δεν αντιτίθεται μόνο προς το κοινοτικό δίκαιο, αλλά συνιστά και μεγίστη πρόκληση. Ιδίως δε αν συνυπολογιστεί ότι την συγκατάθεση των πολιτικών προσώπων για την άρση του τραπεζικού τους απορρήτου προς τις Ελβετικές Τράπεζες, όπου σύμφωνα με παλαιότερο δημοσίευμα του έγκυρου Der Spiegel η ελληνική “ελίτ” διατηρεί καταθέσεις ύψους 600 δισεκ ευρώ, ώστε να διεξαχθεί έρευνα για τυχόν προσωπικούς λογαριασμούς που τα εν λόγω πολιτικά πρόσωπα διατηρούν στην Ελβετία για να εξακριβωθεί το ύψος του  πλούτου που τα πρόσωπα αυτά τυχόν συσσώρευσαν από ενδεχόμενη διάπραξη των εγκλημάτων της κακουργηματικής απιστίας, παράβασης καθήκοντος, υπεξαίρεσης κλπ, είχε αρνηθεί κατηγορηματικά στο πρόσφατο παρελθόν ο νυν πρωθυπουργός - αρχηγός τότε της αξιωματικής αντιπολίτευσης... [για περισσότερα, βλ η ελληνική «λίστα Schindler»].

Ωστόσο στην περίπτωση της σχολιαζόμενης, το Δικαστήριο δεν απέρριψε την αίτηση επειδή το δικόγραφο της αίτησης αναστολής δεν περιείχε συμπληρωμένη τη Δήλωση της Ντροπής, ήτοι της Παγκόσμιας Περιουσιακής Κατάστασης του αιτούντος, καλυπτόμενο προφανώς από την εκτενή παράθεση της περιουσιακής κατάστασης του αιτούντος στο δικόγραφο της ανατολής.  

Και ναι μεν εφόσον, η απόρριψη της αίτησης εχώρησε λόγω μη συμπερίληψης στο δικόγραφο της δήλωσης περιουσιακής κατάστασης του άρθρου 203 παρ. 2 του ΚΔΔ και της εκδοθείσας δυνάμει αυτού υπουργικής απόφασης ΠΟΛ Π 82/25.7.2013, η οποία τίθεται ως προϋπόθεση του παραδεκτού της άσκησης της, ήτοι για τυπικό λόγο και όχι για λόγο ουσίας,   η εν λόγω πλημμέλεια θεραπεύεται με νέα αίτηση οπότε το δικαστήριο κρίνει ότι η νέα αίτηση αναστολής είναι παραδεκτή [ΔΕφΠειρ 45/2014 Τμ Ζ’ σε Συμβούλιο], αν όμως υποτεθεί ότι η μη συμπερίληψη στο δικόγραφο της δήλωσης περιουσιακής κατάστασης του άρθρου 203 παρ. 2 του ΚΔΔ αποτελεί συνειδητή πράξη του αιτούντος, που υπηρετεί το Δίκαιο, η ζημία του φορολογούμενου από την απόρριψη της αίτησης αναστολής για τον τυπικό αυτό λόγο, δεν μπορεί να αποκατασταθεί διαφορετικά, παρά με την άσκηση αγωγής, με βάση τις διατάξεις κοινοτικών  οδηγιών που ρυθμίζουν τα εν λόγω ζητήματα και υπερισχύουν κάθε άλλης αντίθετης διάταξης του εσωτερικού δικαίου, στρεφόμενης κατά των προσώπων εκείνων που ευθύνονται για την θέσπιση του τρίτου εδαφίου της παρ. 2 του άρθρου 203 του Κώδικα Διοικητικής Δικονομίας.

3. Δεδομένης πλέον της «έκδοσης» των εκκαθαριστικών σημειωμάτων στη  φορολογία εισοδήματος αποκλειστικά από το διαδίκτυο (μέσω της ιστοσελίδας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων), το ενδιαφέρον της εν λόγω δίκης, καθώς και μιας ακόμη, που με την ίδια ιστορική και νομική αιτία εκκρεμεί στο Διοικητικο Πρωτοδικειο Θεσσαλονικης, είναι ευρύτερο και εκτείνεται έως τη νομιμότητα του οριστικού προσδιορισμού της φορολογικής υποχρέωσης των φορολογούμενων προς το δημόσιο, που κατά το μέρος των ληξιπρόθεσμων οφειλών το χρέος ανέρχεται σήμερα στο ιλιγγιώδες ποσό των  67,25 δισ ευρώ!  

Ειδικότερα, λαμβάνοντας υπόψη ότι α) η έκδοση εκκαθαριστικού σημειώματος στη φορολογία εισοδήματος, προηγείται της βεβαίωσης στενής έννοιας (ταμειακή) η οποία συντελείται με την εγγραφή του εσόδου στα βιβλία εισπρακτέων εσόδων και την με αυτόν τον τρόπο ολοκλήρωση της δημιουργίας νομίμου τίτλου και β) ότι το εκκαθαριστικό σημείωμα δεν αποτελεί πράξη εκδιδόμενη στα πλαίσια της διαδικασίας διοικητικής εκτέλεσης, προσβαλλόμενη με την κατ` άρθρο 217 ΚΔΔ ανακοπή, αλλά αποτελεί πράξη που προσβάλλεται με προσφυγή, συνάγεται ότι προϋπόθεση της με στενή έννοια ταμειακής βεβαίωσης του φόρου είναι ο οριστικός προσδιορισμός της φορολογικής ενοχής, στηριζόμενος σε πράξη του εφόρου που έχει καταστεί οριστική. Συνεπώς, η εν λόγω πράξη δεν μπορεί να αποτελέσει νόμιμο τίτλο για την είσπραξη του φόρου, εφόσον δεν επιδόθηκε ή επιδόθηκε ακύρως προς τον υπόχρεο.

Έχω από αυτά την άποψη ότι μη νομίμως βεβαιώνονται σε βάρος των φορολογούμενων ποσά που αντιστοιχούν σε φόρο εισοδήματος πριν την οριστικοποίηση των νομίμων τίτλων, η οποία επέρχεται με την κοινοποίηση  στον υπόχρεο του εκκαθαριστικού σημειώματος και την άπρακτη πάροδο της προθεσμίας για την άσκηση προσφυγής.

Η αίτηση αναστολής δημοσιεύεται εδώΣχετικό ποστ για την αναστολή εκτέλεσης για τα τέλη κυκλοφορίας εδώ

Στο δικαστήριο ο αιτών εκπροσωπήθηκε από την πληρεξούσια δικηγόρο Μεσολογγίου Παναγιώτα Αμουργη 

Τετάρτη, 9 Ιουλίου 2014

Απάντηση της ΚΑΠΑ στόν πρόεδρο του ΙΝΚΑ, Γ.Λεχουρίτη, για το θέμα των ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ.

Οπως αναφέρει και ο Κυριος  Λεχουρίτης το θέμα των τελών κυκλοφορίας έχει αναλάβει εξ ολοκλήρου η ΚΑΠΑ. Ζητήσαμε απο τον κύριο Λεχουρίτη πρόεδρο του ΙΝΚΑ την συμμετοχή του για τις δικαστικές ενέργειες των πολιτών που αδυνατούν να καταβάλουν τα υψηλά τέλη, διαμαρτυρόμενοι για την μη ανταποδοτικότητα τους.

Το όλο ενχείρημα έγινε με συμφωνία καλής θέλησης των δυο πλευρών, για αυτό και είπαμε στους πολίτες να καταθέσουν απ'ευθείας σε βιβλιάριο του κύριου Λεχουρίτη το ποσό των (10 ευρώ) για τα δικαστικά έξοδα, δείγμα απο τη μεριά μας εμπιστοσύνης για την συνεργασία μας με το ΙΝΚΑ. Στην πορεία ανακαλύψαμε οτι η προσπάθεια αυτή δεν ακολουθεί τα συμφωνηθέντα των δύο πλευρών, και καλέσαμε τον κύριο Λεχουρίτη να παραστεί στο Δικηγόρο μας για να υπογράψει ενα συμφωνητικό, στο οποίο θέταμε για την καταβολή των χρημάτων στο ΙΝΚΑ βήματα δικαστικών ενεργειών τις οποίες θα καλύπταμε εμείς οικονομικά μαζί με τα μέλη της ομάδας μας.

Ο Κυριος Λεχουρίτης ισχυρίζεται πως υπήρχε μεταξύ μας συμφωνία να γίνουν εγγραφές οι οποίες στοιχίζουν 10 ευρώ ανα άτομο.

Τα ερωτήματα που εγείρονται είναι τα εξης: Αν συνέβαινε κάτι τέτοιο ένας πολίτης που έχει ενα όχημα θα έδινε εγγραφή 10 ευρω, ενας αλλος που εχει 5 οχήματα για ποιο λογο του παρακρατήθηκε απο τον κυριο Λεχουρίτη το ποσό των 50 ευρω για εγγραφή και όχι 10; και μια εταιρεία με 14 φορτηγά για ποιο λόγο του κράτησε 140 ευρώ ο κυριος Λεχουρίτης και οχι 10; Οποιος είχε περισσότερα απο ένα οχήματα θα έπρεπε να καταβάλει και κέρασμα; Εξ αυτού λοιπόν αποδεικνύεται οτι ζητήσαμε τα 10 ευρώ για κάθε όχημα για δικαστικά έξοδα και όχι για συνδρομές στο ΙΝΚΑ. Δεν μπορούσαμε να υποχρεώσουμε τους πολίτες να γίνουν μέλη στο ΙΝΚΑ.

Επίσης θα πρέπει πλέον στο κοινό να γίνει γνωστό (και στον κύριο Λεχουρίτη) οτι η ΚΑΠΑ μετά απο αυτή την προστριβή έχει αναλάβει την ευθύνη να συνεχίσει ότι άρχισε, δηλαδή τον αγώνα για τον οποίο κάλεσε και τους πολίτες να συμμετέχουν, ήδη βρίσκεται στο δικαστικό δρόμο αντιπαράθεσης με το κράτος για το παράλλογο μη ανταποδοτικό τέλος κερδίζοντας το πρώτο δικαστήριο και αναμένοντας και δεύτερη δικαστική απόφαση.


Ο ΑΓΩΝΑΣ ΜΑΣ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΙ ....


Ανοίγει ο δρόμος δικαίωσης ενάντια στα τέλη κυκλοφορίας



Κ.Α.Π.Α


Πέμπτη, 8 Μαΐου 2014

ΟΤΑΝ ΟΙ ΔΙΚΑΣΤΕΣ ΤΗΡΟΥΝ ΤΟΝ ΟΡΚΟ ΤΟΥΣ

... ΑΥΤΟΝ ΠΟΥ ΕΔΩΣΑΝ ΚΑΙ ΤΟΝ ΥΠΗΡΕΤΟΥΝ. ΕΝΑ ΔΕΙΓΜΑ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΠΕΣΕΙ ΑΚΟΜΑ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΟΛΟΛΚΛΗΤΩΤΙΚΗ ΣΑΠΙΛΑ.

Και πλήρης διαγραφή χρεών από τα ειρηνοδικεία – Αποφάσεις βάλσαμο !!!



Τα Ειρηνοδικεία της χώρας συνεχίζουν όχι μόνο να «κουρεύουν» τις οφειλές των υπερχρεωμένων νοικοκυριών αλλά προχωρούν και στην πλήρη διαγραφή τους. Δικαστές, βγάζουν και στο σημείο να απαλλάσσουν πλήρως τους οφειλέτες από τις υποχρεώσεις τους καθώς διαπιστώνουν την οικονομική αδυναμία.

Το Ειρηνοδικείο Χαλανδρίου, Αμαρουσίου και Νεμέας «έσωσαν» στην κυριολεξία τέσσερις υπερχρεωμένους δανειολήπτες, κουρεύοντας σημαντικό τμήμα του χρέους τους.
Ειδικότερα το Ειρηνοδικείο Χαλανδρίου, αποφάσισε για την περίπτωση 43χρόνου ελεύθερου επαγγελματία, διαζευγμένου με ένα ανήλικο τέκνο, με μέσο μηναίο εισόδημα 600 ευρώ, την ολική διαγραφή του χρέους. Συγκεκριμένα αποφάσισε την προστασία της κύριας κατοικίας του (αντικειμενικής αξίας 43.360€), χωρίς υποχρέωση καταβολής χρηματικού ποσού και από την άλλη όρισε μηδενικές καταβολές για τη ρύθμιση των οφειλών του. Η απόφαση αυτή σύμφωνα με το Δικαστήριο επιβάλλεται ενόψει της αποδεδειγμένης πραγματικής αδυναμίας του αιτούντος να επιβιώσει με τα πενιχρά μηνιαία έσοδα που λαμβάνει σε συνδυασμό με το σκοπό της επανένταξης του υπερχρεωμένου πολίτη στην οικονομική και κοινωνική ζωή.
Σημειώνεται ότι ο δικαστής έχει την ευχέρεια να ορίζει μηδενικές καταβολές για τη διάσωση της κύριας κατοικίας, αφού στο άρθ. 9 Ν. 3869/2010 ορίζεται μόνο το ανώτατο όριο ποσοστού καταβολής. Επίσης θα πρέπει να αναφέρουμε ότι ο αιτών είχε στην κυριότητά του ποσοστά από μία μονοκατοικία κι ένα οικόπεδο, τα οποία προστατεύονται επίσης. Το δε κόστος μηνιαίας διαβίωσης, συμπεριλαμβανομένης της υποχρέωσης διατροφής του ανήλικου τέκνου του (300 ευρώ το μήνα), κρίθηκε στα 900 ευρώ.
Η δεύτερη υπόθεση αφορά περίπτωση αγρότη (κατ΄ επάγγελμα) ηλικίας 57 χρονών με τρία ενήλικα παιδιά -τα δύο είναι άνεργα- που είχε συνολικές οφειλές στις τράπεζες 366.238 ευρώ και το μέσο μηνιαίο του εισόδημα είναι της τάξης των 765 ευρώ.
Το Ειρηνοδικείο Νεμέας, που εξέτασε την υπόθεση, αποφάσισε να διαγράψει το 78% του χρέους του, δηλαδή τα 285.590 ευρώ. Και παράλληλα προστάτευσε από τη διαδικασία πλειστηριασμού την κύρια κατοικία του (αξίας περίπου 92.000 ευρώ) όπως και τα κτήματα που καλλιεργεί για να έχει τα προς το ζην (12 αγροτεμάχια συνολικής αξίας 53.000 ευρώ). Το Δικαστήριο έκρινε ότι τα αγροτεμάχια είναι η μοναδική πηγή εισοδήματος για τον οφειλέτη και έτσι δεν μπορεί να τα στερηθεί. Σύμφωνα με την απόφαση ο οφειλέτης θα καταβάλει συνολικά 80.647,92 ευρώ σε διάστημα 24 ετών. Αρχικά για τα πρώτα 4 χρόνια θα καταβάλει 150 ευρώ το μήνα στις τράπεζες, και στη συνέχεια για μία 20ετία το ποσό των 306 ευρώ. Το μηνιαίο κόστος διαβίωσης κρίθηκε στα 800 ευρώ.
Επίσης το Ειρηνοδικείο Αμαρουσίου «κούρεψε» κατά 55% το χρέος ζεύγους δανειοληπτών, που είναι συνταξιούχοι και έχουν τρία παιδιά, εκ των οποίων τα δύο σπουδάζουν (το ένα στο εξωτερικό). Το μηνιαίο οικογενειακό εισόδημα τους ανέρχεται στις 2.645 ευρώ και οι συνολικές οφειλές τους ήταν ύψους 465.210,75 ευρώ. Το Δικαστήριο όρισε μηνιαίες καταβολές ύψους 1.000 ευρώ για τα πρώτα 5 χρόνια.
Παράλληλα προστάτευσε την κύρια κατοικία τους (αξίας 188.376,79€) με την υποχρέωση καταβολής ποσού 837,22 ευρώ μηνιαίως για χρονικό διάστημα 15 ετών. Επομένως συνολικά το ζευγάρι θα καταβάλει 210.701,35 ευρώ.
Το κόστος μηνιαίας διαβίωσης για το ζευγάρι και τα δύο τέκνα-φοιτητές που συντηρεί ορίστηκε στα 1.645 ευρώ. Επίσης το Δικαστήριο επέβαλε στον αιτούντα να καταβάλει στην τράπεζα όπου οφείλεται το στεγαστικό δάνειο το ποσό των 20.000 ευρώ, ποσό που αποτελεί το 50% από το εφάπαξ ύψους 40.000 ευρώ που έλαβε κατά τη συνταξιοδότησή του.
Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι οι συγκεκριμένες αποφάσεις αφορούν δανειολήπτες μέλη της ΕΚΠΟΙΖΩ και οι οποίοι είχαν την συνδρομή της καταναλωτικής οργάνωσης καιτά τη διαδικασία διευθέτησης των οφειλών τους.

fpress.gr

Τετάρτη, 30 Απριλίου 2014

Διόδια μόνο για... ξένους στη Γερμανία

Οι αυτοκινητόδρομοι της Γερμανίας πέρα από την ποιότητά τους είχαν και την σπάνια παροχή να μην υποχρεώνουν σε πληρωμή διοδίων όσους τους χρησιμοποιούσαν.

Αυτό αλλάζει δημιουργώντας όμως δύο παράδοξα. Το ένα είναι ότι αφορά μόνο μη γερμανούς οδηγούς και το άλλο ότι από το μέτρο εξαιρούνται οι μοτοσυκλέτες που θα συνεχίσουν να απολαμβάνουν τις παροχές των αυτοκινητόδρομων χωρίς διόδια.

Το νέο σύστημα διοδίων θα αφορά μόνο αυτοκίνητα με «ξένες», μη γερμανικές, πινακίδες κυκλοφορίας. Τα «εισιτήρια» για τους αυτοκινητόδρομους θα πωλούνται στα σύνορα κατά την είσοδο στο Γερμανία, αλλά και σε άλλα σημεία εντός της χώρας.

Οι γειτονικές χώρες Αυστρία και Ελβετία εφαρμόζουν ήδη ένα ανάλογο μέτρο και έχουν ήδη δημιουργήσει ένα θέμα περί διακρίσεων σχετικά με την εθνικότητα. Ωστόσο το κομμάτι που αφορά τους μοτοσικλετιστές θα είναι αποκλειστικά γερμανική πρωτοτυπία.

Το κόστος θα κυμαίνεται στα 100 ευρώ ανά έτος και δεν υπάρχει πληροφόρηση αν θα υπάρχει και δυνατότητα για τμηματική κοστολόγηση, ανάλογα με τη διάρκεια παραμονής στη χώρα και χρήσης των αυτοκινητοδρόμων της.

Το μέτρο δεν αναμένεται να εφαρμοστεί νωρίτερα από τον Ιανουάριο του 2016. Μέχρι τότε αναμένονται κάποιες αντιδράσεις από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο σχετικά με την προνομιακή μεταχείριση στα οχήματα που έχουν ταξινομηθεί στη Γερμανία.

Οι κάτοικοι της ευρωζώνης θα βρεθούν στο επίκεντρο μακρόχρονης αντιπαράθεσης για το θέμα, που δεν αποκλείεται να μείνει άλυτο και να καταλήξει μέχρι και στα ευρωπαϊκά δικαστήρια.

Κυριακή, 27 Απριλίου 2014

Ρίο-Αντίρριο: Ζητούν από το Δημόσιο τα σπασμένα!


Είναι πολλά τα λεφτά, μεγάλο το φιλέτο ...
Με την ευκαιρία της συμπλήρωσης 10 χρόνων λειτουργίας της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης», οι εκπρόσωποι της ελληνογαλλικής κοινοπραξίας, που κατασκεύασε το σημαντικό αυτό τεχνικό έργο και από το 2004 εκμεταλλεύεται τη λειτουργία του για 35 έτη, προσεκτικά και σε χαμηλούς τόνους μεν, αλλά χωρίς περιστροφές, άνοιξαν θέμα πρόσθετων αποζημιώσεων από το ελληνικό Δημόσιο, επικαλούμενοι διαρκή μείωση της κίνησης των οχημάτων και των εσόδων της κοινοπραξίας «Γέφυρα Α.Ε.», εξαιτίας και των ημιτελών οδικών έργων πρόσβασης.
Ταυτοχρόνως εκδήλωσαν ανοιχτά το ενδιαφέρον τους για ιδιωτικοποίηση της γέφυρας, λέγοντας ότι θα ήθελαν να αναλάβουν τη λειτουργία και εκμετάλλευση του έργου, μέσω ΤΑΙΠΕΔ για διάστημα πέραν του 2039, που λήγει η σύμβασή τους και πρέπει να παραδώσουν το έργο στο ελληνικό Δημόσιο.
Επίσης οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας πρότειναν σε συνεργασία με ιδιώτες, Πανεπιστήμια και άλλους φορείς της Δυτικής Ελλάδας στην έκταση των πρώην εργοταξίων της γέφυρας, συνολικής έκτασης άνω των 200 στρεμμάτων, που πωλείται μέσω ΤΑΙΠΕΔ, να γίνει ένα σύγχρονο ενεργειακό πάρκο ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν ενδιαφέρονται ως επενδυτές, αλλά θα συνδράμουν τεχνικά στην υλοποίηση ενός τέτοιου έργου, που ταιριάζει και με το προφίλ της γέφυρας, ως έργο τεχνολογικής καινοτομίας.
Ο Π. Παπανικόλας, αντιπρόεδρος Δ.Σ. και διευθύνων σύμβουλος της «Γέφυρα Α.Ε.», τόνισε ότι πρόκειται για το μεγαλύτερο ελληνικό, τεχνικό έργο όλων των εποχών, με περισσότερες από 41,3 εκατ. διελεύσεις, προσθέτοντας ότι είναι η μεγαλύτερη σε μήκος καλωδιωτή γέφυρα, πολλαπλών ανοιγμάτων, στον κόσμο.
Καλά ξεκίνησαν…
Οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας χθες σε ειδική εκδήλωση στην Αθήνα παρουσίασαν στοιχεία για τη συμβολή του έργου στην τεχνολογική πρόοδο, την τοπική ανάπτυξη, την οδική ασφάλεια, την περιβαλλοντική προστασία, μίλησαν για ένα δίκτυο κοινωνικής αλληλεγγύης και περιβαλλοντικής δράσης συνολικά 73 οργανώσεων που έχουν δημιουργήσει στην ευρύτερη περιοχή, με πρόεδρο τον Κωστή Στεφανόπουλο.
Οι ίδιοι υπογράμμισαν ότι δεν έχει γίνει καμία μείωση αποδοχών στους 110 εργαζομένους της κοινοπραξίας, πράγμα που ίσως αποτελεί, αν όχι μοναδική, από τις λίγες εξαιρέσεις στην ελληνική επικράτεια, όπως σχολιάστηκε. Το κλίμα όμως άρχισε να βαραίνει όταν η συζήτηση στράφηκε στα οικονομικά στοιχεία. Στα 10 χρόνια λειτουργίας η εταιρεία είχε σωρευτικά έσοδα 415 εκατ. και κέρδη 41,5 εκατ. ευρώ (ποσοστό 10%). Τα έσοδα του 2013 έφτασαν τα 33,5 εκατ., εμφανίζοντας μείωση 8%, σε σχέση με το 2012. Αντίστοιχα τα κέρδη μειώθηκαν μεταξύ 2012 και 2013 κατά 8%, ενώ την περίοδο 2009-2013, δηλαδή την περίοδο της κρίσης, τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά 87%.
Παράλληλα επισημάνθηκε ότι η εταιρεία διατηρεί σταθερή την τιμολογιακή πολιτική της, χωρίς αυξήσεις τα τελευταία χρόνια, ενώ προβαίνει σε προσφορές και πακέτα, για να είναι η γέφυρα προσιτή κυρίως για τους τακτικούς χρήστες, αλλά και για τους εκδρομείς του Σαββατοκύριακου, αλλά και ανταγωνιστική με τα φέριμποουτ που έχουν πυκνώσει την παρουσία τους στην περιοχή. Αποκλείστηκε κάποια αύξηση των διοδίων στο προσεχές μέλλον, ενώ επισημάνθηκε ότι οι εισπράξεις από τα διόδια πηγάινουν κατά 48,14% σε χρηματοοικονομικά έξοδα, 19,3% σε φόρους, 28,1% σε έξοδα λειτουργίας και 1,77% σε βελτιώσεις και προσθήκες του έργου.
enet.gr

Παρασκευή, 18 Απριλίου 2014

Εγνατία Οδός: Διπλασιασμός και αύξηση τιμών στα διόδια φέρνει η ιδιωτικοποίηση

Διπλασιασμό και αύξηση διοδίων φέρνει η ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού.

Δρόμοι που έχουν πληρωθεί διπλά και τριπλά απο τα λεφτά των φορολογούμενων και τρώγανε κάποιοι λεφτά επι πόσες δεκαετίες να τους φτιάξουν(!) τώρα τους ξεπουλάνε έναντι πινακίου φακής να τους εκμεταλεύεται κάποιος καπιτάλας.. Αυτό που έχτισε ο λαός με τα λεφτά του!!! Αιδώς Αργείοι... Ζητείται τσίπα!

Μέσα στο δεύτερο τρίμηνο του 2014, το ΤΑΙΠΕΔ θα...
προχωρήσει στην προκήρυξη της πρώτης φάσης της διαγωνιστικής διαδικασίας για την πολυετή (τουλάχιστον 30 χρόνια) παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας Οδού και των τριών σημαντικότερων καθέτων αξόνων της σε ιδιώτες, υποστηρίζουν οι εργαζόμενοι, θέτοντας σωρεία ερωτημάτων.

Στην παραπάνω προοπτική, ο Σύλλογος Εργαζομένων της Εγνατίας Οδού (ΣΕΤΕΟ), εξαρχής έχει εναντιωθεί με διάφορα συνδικαλιστικά και νομικά μέσα (προσφυγή στο ΣΤΕ καθώς και αναφορά-καταγγελία στις αρμόδιες επιτροπές της Ευρωπαϊκής Ένωσης).

«Πιστεύουμε ακράδαντα, ότι, αυτή η παραχώρηση, δεν πρόκειται σε καμία περίπτωση να αποδειχθεί επωφελής ούτε για το Ελληνικό Δημόσιο (ακόμα και με στενά οικονομικούς όρους) ούτε για τους χρήστες της οδού και την ελληνική κοινωνία γενικότερα», υπογραμμίζουν.

Όπως λένε, η δρομολογούμενη παραχώρηση σε ιδιώτες θα έχουν τις εξής συνέπειες:

1) Οι σταθμοί διοδίων στον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας Οδού πρόκειται να πολλαπλασιαστούν ραγδαία και να φτάσουν τους 15 από 7 που είναι σήμερα.

2) Το αντίτιμο πρόκειται να φτάσει στο ύψος που προβλέπεται για τους υπόλοιπους παραχωρημένους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, δηλαδή να υπερδιπλασιαστεί!

3) Εγκατάσταση 6 νέων σταθμών διοδίων και στους προς παραχώρηση 3 κυριότερους κάθετους άξονες που συνδέουν την χώρα μας με τα Βαλκάνια (Δερβένι-Σέρρες-Προμαχώνας, Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή, Χαλάστρα-Εύζωνοι). Γεγονός που πέρα από την επιβάρυνση των χρηστών της οδού, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα οδηγήσει στην αξίωση επιστροφής σημαντικού μέρους των κοινοτικών κονδυλίων που διατέθηκαν για την κατασκευή των έργων, καθώς αυτά χρηματοδοτήθηκαν από τα κοινοτικά ταμεία, με την παραδοχή ότι δεν θα τοποθετούνταν διόδια!

4) Μετακύλιση του ομολογιακού δανείου της Τράπεζας Πειραιώς στον παραχωρησιούχο, με πολύ πιθανή όμως την πριμοδότηση της Τράπεζας με μεγαλύτερα επιτόκια και εγγυήσεις προκειμένου να αποσύρει την προσφυγή της στο ΣΤΕ κατά της παραχώρησης (η προσφυγή έχει σαφή νομικά ερείσματα καθώς οι εισπράξεις των υπό παραχώρηση διοδίων είναι υποθηκευμένες για το συγκεκριμένο ομολογιακό δάνειο και αυτό δημιουργεί νομικά εμπόδια).

5) Μηδενική επένδυση από τον ιδιώτη, καθώς μιλάμε για ένα ολοκληρωμένο κατασκευαστικά έργο (σε ότι αφορά την Εγνατία ενώ και οι κάθετοι άξονες κατασκευάζονται και πρόκειται να ολοκληρωθούν ως δημόσια έργα) στο οποίο εκ της φύσεώς του ελάχιστες επενδύσεις μπορούν να γίνουν, κατά συνέπεια ούτε νέες θέσεις θα δημιουργηθούν, ενώ σε ότι αφορά την λειτουργία της εταιρείας «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε», αυτή γίνεται ήδη αξιόπιστα και με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια.

6) Εγκατάλειψη και απαξίωση του πάγιου καθώς ο ιδιώτης «επενδυτής» θα λειτουργήσει με κύριο γνώμονα το κέρδος, δεν θα ενδιαφερθεί για την διατήρηση του αυτοκινητοδρόμου σε καλή κατάσταση σε βάθος χρόνου, ενώ σε ότι αφορά τα εναλλακτικά οδικά δίκτυα, είναι προφανές ότι θα τα θεωρήσει ανταγωνιστικά με αποτέλεσμα να εγκαταλειφθούν στην τύχη τους, χωρίς ούτε την στοιχειώδη συντήρησή τους. 

RAMNOUSIA » ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ

Ανοίγει ο δρόμος δικαίωσης ενάντια στα τέλη κυκλοφορίας

Η πρώτη πανελλαδικά προσωρινή διαταγή δικαστηρίου ενάντια στα τέλη κυκλοφορίας
Ο εναγόμενος εκπροσωπήθηκε από τον Αγρινιώτη δικηγόρο Χριστόφορο Παπαϊωάννου
Το δρόμο της δικαίωσης για τους περίπου 1.800 Αγρινιώτες που συμμετέχουν στη Κίνηση ενάντια στα τέλη κυκλοφορίας, αλλά και για δεκάδες χιλιάδες συμμετέχοντες πανελλαδικά, ανοίγει η χθεσινή, πρώτη στην Ελλάδα, απόφαση δικαστηρίου της Θεσσαλονίκης για προσωρινή διαταγή από κάθε εκτέλεση του δημοσίου εναντίον πολίτη που αρνήθηκε την καταβολή τελών για το ΙΧ του.
Τον πολίτη, με καταγωγή από την Κατερίνη, εκπροσώπησε στο Μονομελές Διοικητικό Πρωτοδικείο της συμπρωτεύουσας ο Αγρινιώτης δικηγόρος Χριστόφορος Παπαϊωάννου, ο οποίος μας ενημέρωσε ότι σύμφωνα με την απόφαση του Πρωτοδικείου της συμπρωτεύουσας και ως ότου ληφθεί οριστική απόφαση από το Συμβούλιο της Επικρατείας, το Δημόσιο δεν έχει δικαίωμα να κινηθεί εναντίον του δικαιωθέντος εναγόμενου.
Ο εναγόμενος, συνταξιούχος εκπαιδευτικός από την Κατερίνη, ήταν ένας από τους πρώτους πανελλαδικά που έλαβε καταλογιστική πράξη για το ποσό που αναλογούσε στην μη καταβολή τελών κυκλοφορίας για το ΙΧ του για το έτος 2013. Επίσης, καθώς το όχημα διαθέτει μηχανή 2.000 κ.ε., πέρα από τα τέλη ύψους 660 ευρώ ετησίως, του είχε επιβληθεί επιπλέον τέλος πολυτελούς διαβίωσης ύψους 390 ευρώ. Σε περίπτωση που καλούνταν να καταβάλει το σύνολο του οφειλόμενου ποσού, αυτό θα έφτανε συνολικά τα 3.030 για τα έτη 2013 και 2014. Κατόπιν όμως της πρώτης αυτής απόφασης, το Δημόσιο δεν μπορεί να προχωρήσει προχωρώντας σε κατάσχεση λογαριασμού ή των πινακίδων του αυτοκινήτου, ενώ ταυτόχρονα σταματά και ο τοκισμός του ποσού.
Η προσωρινή διαταγή αυτή αναμένεται ότι θα ανοίξει το δρόμο και για δεκάδες χιλιάδες άλλα άτομα που συμμετέχουν σε αντίστοιχες κινήσεις ανά την Ελλάδα. Στο Αγρίνιο μόνο, τα μέλη της τοπικής κίνησης ξεπέρασαν φέτος τους 1.800, ενώ μετά από κάποιες οργανωτικές καθυστερήσεις που παρατηρήθηκαν, ετοιμάζονται να διεκδικήσουν και δικαστικά την μη καταβολή των τελών κυκλοφορίας. Αξίζει τέλος να σημειωθεί πως ανάλογες αποφάσεις έχουν ληφθεί τα τελευταία χρόνια και από δικαστήρια άλλων χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Βασικό αίτημα όσων έχουν προσφύγει στα δικαστήρια μέσω της συμμετοχής τους σε ανάλογες κινήσεις, τις οποίες υποστηρίζει και το Ινστιτούτο Καταναλωτών, είναι να υπάρχει ανταποδοτικότητα του ύψους των τελών κυκλοφορίας. Το πλέον ουσιαστικό επιχείρημα, είναι ότι από τη στιγμή που τα ελληνικά ΙΧ καλούνται να κινηθούν σε δρόμους που πολλές φορές θυμίζουν χώρα του τρίτου κόσμου, είναι παράλογο να φθάνουν και πολλές φορές να ξεπερνούν τα τέλη που καταβάλλονται σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες. Επιπλέον, ζητείται αποσαφήνιση του τρόπου υπολογισμού των τελών αλλά και της διαδικασίας που ακολουθείται για είσπραξή τους.
Η Κίνηση ενάντια στα τέλη κυκλοφορίας έχει πολύ ισχυρή παρουσία στην πόλη μας και φέτος περίπου 1.800 συμπολίτες μας συμμετείχαν σε αυτή, καταβάλλοντας ένα αντίτιμο 25 ευρώ για τα έξοδα φωτοτυπιών δικαστικών επιμελητών, αλλά και για τη νομική εκπροσώπησή τους στην επικείμενη δικαστική διαμάχη που αναμένεται. Αν και τον τελικό λόγο θα τον έχει το Συμβούλιο της Επικρατείας, χωρίς να είναι ακόμη γνωστό το πότε ακριβώς αυτό θα συνεδριάσει για το συγκεκριμένο ζήτημα, η χθεσινή, πρώτη απόφαση αναμένεται να αποτελέσει τον προπομπό και για αντίστοιχες δικαστικές αποφάσεις πανελλαδικά.

Κώστας Καρακώστας - See more at: http://www.sinidisi.gr